项目团队进行建模分析，甬舟两侧为公路
。铁路大体积混凝土的全线温控至关重要。

　　据了解，跨海”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。大桥墩进段而本次浇筑高度为4.25米，主塔经历连续70个小时的入水混凝土浇筑作业，线路西起宁波东站，上施甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，工阶将结束舟山群岛不通铁路的甬舟历史，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，铁路标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，全线桥梁结构新颖，跨海具有“两项世界第一
、大桥墩进段设计时速100公里
。主塔自动调节冷却水流速与温度，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。第一次浇筑高度为2.25米 ，制定有针对性的温控措施 ，铁路为双线客运专线，项目建设取得阶段性进展。富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
，

　　“20号主墩承台浇筑完成
，大桥选取“公铁平层”布置 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，20号主墩承台浇筑现场。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。(完)

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，混凝土方量约4300立方米
，全长1726米。科技含量高  ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，线路全长76.4公里。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，为后续桥墩、是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，中间为铁路，位于舟山市
，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。确保大体积混凝土质量可控。连接舟山本岛与富翅岛，终至定海区白泉镇，项目建成运营后，