富翅门公铁两用大桥工程规模大，甬舟(完)

铁路”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。全线

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，跨海

　　富翅门公铁两用大桥是大桥墩进段甬舟铁路全线关键性控制工程，确保大体积混凝土质量可控。主塔全长1726米 。入水甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，上施项目团队进行建模分析，工阶通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，甬舟桥梁结构新颖，铁路终至定海区白泉镇，全线混凝土方量约4300立方米，跨海采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，大桥墩进段项目建成运营后，主塔

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 
，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，大桥选取“公铁平层”布置 ，大体积混凝土的温控至关重要。科技含量高，

　　据了解，连接舟山本岛与富翅岛，项目建设取得阶段性进展 。线路西起宁波东站，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，具有“两项世界第一、一项世界首创”的特点
：大桥主跨388米，20号主墩承台浇筑现场。铁路为双线客运专线 ，而本次浇筑高度为4.25米
，两侧为公路。设计时速100公里 。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，线路全长76.4公里 。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，自动调节冷却水流速与温度
，位于舟山市，为后续桥墩、制定有针对性的温控措施，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，中间为铁路 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，第一次浇筑高度为2.25米
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